Въпреки уверенията на управляващите, че от догодина данъкът върху старите коли ще се увеличи незначително – с 10-20 лева, изчисленията показват друго. За най-масовите автомобили облагането ще скочи двойно, а за по-мощните от тях поскъпването ще е със 135%, показва проверка на "Гласове". Драстично ще е увеличението на данъка за леките автомобили с мощност до 100 к.с., които са на възраст над 11 години. Такива са 87,7% от автомобилите в България. Ако тази година данъкът за тях средно е бил 52 лв., от догодина скача до 96 лева или с над 80%.

 

 

Сметките са направени от експерти, според предложената от финансовото министерство нова схема за облагане на превозните средства. С нея за пръв път се въвежда екокомпонент в налозите за автомобили. Данъкът се изчислява спрямо мощността на автомобила, а след това сумата се умножава по коефициент за възрастта на колата. Той съществуваше и досега, но беше с по-различни стойности.

 

С колко ще се увеличи данъкът за старите коли през 2019 г. - вижте в таблицата:

 

 

Вид на лекия автомобил

Данък 2018 по „стария“ закон

Данък 2019 по „новия“ закон

Увеличение

с

Мощност 87 к.с.  от 16 до 20 г.  съотв. на ЕВРО3

35,10

73,71

110%

Мощност 87 к.с.  над 20 г. с катализатор, но не съотв. на ЕВРО 3 и следващи

49,14

96,53

96%

Мощност 87 к.с.  от 11 до 14 г.  ЕВРО 3

52,65

95,82

82%

Мощност 87 к.с.  от 16 до 20 г.  с катализатор; не съответства на ЕВРО 3 и следващи

49,14

87,75

79%

Мощност 120 к.с.  до 5 г :  съотв. на ЕВРО 5

554,40

318,78

-43%

Мощност 120 к.с. до 5 г :  съотв. на ЕВРО 6 

554,40

227,70

-59%

Мощност 174 к.с. до 5 г :  съотв на ЕВРО 5

895,44

514,88

-43%

Мощност 174 к.с. до 5 г :  съотв на ЕВРО 6 

895,44

367,77

-59%

Мощност 268 к.с.     над 20 г :  без катал: не съотв. на ЕВРО 3 и следващи

492,00

880,00

79%

Мощност 268 к.с.      над 20 г :  с катал. не съотв. на ЕВРО 3 и следващи

492,00

880,00

79%

Мощност 375 к.с.      над 20 г :  без катализатор; не съотв. на ЕВРО 3 и следващи

688,80

1 617,00

135%

Мощност 375 к.с. над 20 г :  с катализатор; не съотв. на ЕВРО 3 и следващи

688,80

1 617,00

135%

 

Данните за размера на данъка в таблицата са изчислени според средните стойности на величините, които определят данъка и които се определят по решение на общинските съвети. Следователно реалният размер на данъка може да бъде и по-голям.

За мощност на автомобилите са приети също средните стойности в съответните диапазони на мощност на автомобила. Мощността е записана в конски сили, които съответстват на съответната мощност в киловати в закона.

 

Изчисленията показват, че голямо увеличение на данъка има за леките автомобили с мощност до 100 к.с., които са на възраст над 11 години. Такива са 87,7% от автомобилите в България. Ако тази година данъкът за тях е бил средно 52 лв., от догодина скача с 82% - до 96 лева.

 

Значително е увеличението на данъка за колите над 20-годишна възраст, което ще засегне над 70% от притежателите на леки коли в България. Там увеличението е близо 100%. Според статистиката общият брой на този тип автомобили е близо 1,8 милиона. Отпада и досегашната отстъпка, която се даваше за наличие на катализатор.

 

Най-големите намаления на данъка са за нови (до 5 г.) автомобили с мощност над 100 к.с.

 

Най-чувствително е намалението на данъка за колите от категория "Евро 6", които са съобразени със съвременните екологични изисквания. Те ще плащат до 60% по-нисък данък. Както се вижда от таблицата, ако тази година са плащали 895 лв., то догодина сумата се редуцира на 367 лв.

 

Най-голямо е увеличението на данъка на по-мощните стари автомобили (над 320 к.с.), но те не са сред най-разпространените.

 

Таблица2

 

 

Разпределение на превозните средства в България

според годината на производство

(според публично достъпни данни)

Възраст на прев. средство

Брой на превозните средства

Процент

0 – 5 г.

155 067

3,75 %

6 – 10 г.

352 988

8,55 %

11 – 55 г.

677 492

16,4 %

16 – 20 г.

115 3036

27,92 %

Над 20 г.

1 791 604

43,38 %

ОБЩО

4 130 187

100 %

 

 

 

 

Видно е, че броят на превозните средства на възраст над 16 г. е 71,30 % от общия брой, а на възраст над 11 г. е 87, 70 %.

 

По изрично нареждане на премиера Бойко Борисов тези дни кметове от цялата страна се впуснаха да рекламират предлаганите промени и да обясняват колко незначително ще е повишението на данъците за стари коли. Преди два дни кметът на Бургас и зам.-председател на ГЕРБ Димитър Николов уверяваше, че за по-старите автомобили увеличението е средно между 2 и 12-13 лева на годишна база, което било изключително малко в сравнение с ефекта, който се цели.

 

Управляващите упорито повтарят, че увеличението на данъка за старите коли няма да надвиши 30%, при положение, че за най-масовите автомобили размерът му скача с близо 100 процента.

 

 

 

 

 

 

 

 

Още от категорията

12 коментар/a

Перо на 15.11.2018 в 13:11
С подобни експертни анализи трябва да се реагира на всяка лъжа на властта.
ХанкоБрат на 15.11.2018 в 13:39
То това си беше ясно и до сега, но както е споменал Перо, медиите не реагират на всяка лъжа излизаща от мазните усти на управляващите. Може би защото лъжите са милиони. ОСТАВКА!
лъвско настроение и овче поведение на 15.11.2018 в 14:16
Стойте си в къщи , пред облъчващият Ви телевизор, салатката , ракийката и на 1 януари , Коледен подарък ! Стават дължими. Така ще е и с гражданската отговорност.
Димитър на 15.11.2018 в 15:03
ОСТАВКА !
Младен на 15.11.2018 в 15:30
Безочието и безобразието на настоящата власт мина всякакви граници. Не само опитаха да вдигнат данъците върху колите, но и сега Президентът като ги поправи, те наглеят и напират да се прегласува. Герберските кметове като един наскачаха да защитават “екологичната мярка”. Всъщност това не е екологична мярка. Това е чисто ограбване на народа. Да се съберат повече пари за герберските кметове да крадат. Ако не е така, нека някой ми обясни как като плащам 100 лв. повече за старата си кола, това ще ми помогне да си купя нова? Най-евтината нова е около 15-20 хиляди лева. От къде да ги взема? Кажете, нагли кметчета и герберчета, кажете преди да сме ви окачили на въжето? Каква “екологична мярка” е нещо, от което нищо няма да излезе. Като изпразните още малко джоба на народа, как той ще стане по-богат та да си купи нови коли? Няма да стане. Т.е. единственият смисъл е ВИЕ да станете по-богати. Но да знаете, окачат ли ви въжетата, аз съм доброволец да бутам столчетата… Боклуци, измет, вие сте абсолютната сган на България… Добри Божилов, Komentari.com
висок на 15.11.2018 в 15:42
Карам стара кола 55 к.с. Данъка ми последните години бе 8,78 лв!!!! Та колко ще стане сега?
Helleborus на 15.11.2018 в 16:56
Обаче всички монтьори казват едно, след 2007 г. кола не купувай. Така че хората търсят по-старите коли не само заради цената, но и заради качеството, което драстично се е влошило в по-новите модели. Ходенето по сервизи не е нито приятно, нито евтино.
1978 на 16.11.2018 в 11:38
Не знам дали прави впечатление, но най-големите печеливши в случая са собствениците на нови коли (до 5 години) с голяма мощност (250+ к.с.), а.к.а. мутри с джипове. Ако досега са плащали 1000+, сега ще плащат наполовина. Има малък брой коли (около 7-10 години), в графата "7-14 години", Евро 4/5, за които данъкът горе-долу ще си запази или намали леко, За всички останали е приготвена голямата балтия. Дончев тая сутрин бил говорил, че ефектът от тази мярка би бил 20-тина милиона лева, което е голяма лъжа - ей го списъкът на разпределението на МПС в страната, всеки може да си направи сметките дори наум. И трябва да е ясно, че въобще не става въпрос за екология - ако беше така, данъците на бензин и дизел биха били диференцирани, както и би бил намален данъкът на колите на алтернативни горива (LPG/CNG).
Споко, има кой да гласува! на 16.11.2018 в 12:14
А печките на дърва и въглища колко данък ще плащат? Сега и в тунелите като сложат такса трябва да е диференцирана - дизела плаща двойно!
висок на 15.11.2018 в 15:42 на 16.11.2018 в 14:36
Ще стане тояга. Провокатор с ниско чело и кожено яке , тоест - Комисар ?!
Спиноза на 16.11.2018 в 16:58
Добре е да скочи данък кола, защото се е заринало с таралясници, по 2, по 3 в къща, няма къде да минеш, да се разминеш. Всеки малоумник - с таралясник, то са тунинги, то са ремуси, нощни гонки, реват издухани двигатели...
Helleborus на 17.11.2018 в 14:20
Кой ли иска да има два три стари таралясника, Спиноза на 16.11.2018 в 16:58. Повечето от тях са поддържани от пенсионери или бедни фамилии по селата. Когато вече не е възможно да си купиш много евтина кола и да я ремонтираш сам, както правят повечето и не можеш да я обслужваш на ниски цени, ти се отказваш от нея. Това влошава неимоверно живота и самочувствието на тези хора. Защото макар и каран рядко автомобилът дава свобода. Пенсионерите могат да излизат от време на време сред природата, да си правят месечния пазар, да отидат на лекар, селяните могат да отидат до града и да си транспортират нещо. Без автомобил те стават заложници на градския транспорт и болните си колене, може и това да е целта, да си купуват карти и билети. Само че им се отнема радостта от живота и свободата. Всеки от нас може да си представи какво е живот без автомобил в днешно време, той е толкова важен, колкото и електричеството и мобилния телефон. Ако обществото изключва бедните семейства от тези екстри, все едно ги връща в миналия век и ги лишава от редица възможности. В крайна сметка тия хора не са виновни, че автомобилът не е изобретен с ЕВРО 6. Ако за всичко караме хората да си купуват техника последен модел, ние всъщност забраняваме да се живее евтино. Ако производителите искаха, можеха да измислят нещо да ъпгрейдват старите си модели, но те вече си имат деструктивни отдели, където се изчислява продължителността на живота на колите им да съответства на интересите им.

Напиши коментар